エンジンオイル

エンジンオイル燃費環境対策実証テスト（ディーゼル車編）

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※1　燃費向上率3.7％は、実証走行実験で出た結果です。
全ての状況下において同じ結果が出るとは限りませんので、ご了承ください。

※2　当社実験データ・当社従来オイルCD#30比。
諸内容／使用車両：
日野レンジャーFD　4t車（2006年製レンタカー）2台。
車別にDH-2　10W-30オイル、CD#30オイルを使用し、同条件で走行。
2名乗車、総体重2台とも154kg、積載量3.6t。
実施地：千葉県市原市の出光営業研究所を出発・到着とし、鹿児島県折り返しの西日本ルート。
実施期間：2006年12月5日〜12月14日　10日間。
燃費計測方法：満タン法
上記の結果は、燃費を考えた走行によるもので、実際には走行時の運転内容・気象・道路・車両・整備などの条件によって異なってきます。あらかじめご了承ください。

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企画趣旨

DH-2省燃費性オイルの燃費改善効果、DPFへの影響を実証してみよう

皆さまに省燃費オイル「DH-2　10W-20」と、従来オイル「CD#　30」燃費改善性能の違いを、より具体的に実感していただけるよう、今回の実験を行いました。
そのため、オイル以外で燃費に影響を与える車両やドライバーに差が出ないよう2台の条件を統一しました。

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排ガス浄化装置「DPF」と「JASO DH-2オイル」

最近のトラック・バスは排ガス規制に対応するためにPM（スス）除去フィルター「DPF」を装着する車が増えています。一部地域ではDPF等の排ガス浄化装置を装着しない車両登録はできません。

しかし、走行によりフィルター内部にススが詰り、パワーロスや燃費悪化を起こしてしまうため、フィルター燃焼によるスス除去作業が定期的発生します。そこで、従来油よりもフィルター詰りの要因となるオイル中の成分（灰分）を減らした高性能オイル「JASO DH-2」規格が制定されました。出光のDH-2シリーズはJASO DH-2規格を取得した、DPF装置対応のジーゼルエンジン用の高性能オイルです。また、マルチグレードオイルですので通常のシングルオイル（#30）と比較して燃費の改善も計れます。

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走行ルート

千葉県の出光興産営業研究所をスタートし、鹿児島県で折り返し再び千葉県へ。およそ3,700kmを走行しました。

• 出光興産営業研究所（千葉県）
• お台場（東京都）
• 河口湖（山梨県）
• 大阪府食品流通センター（大阪府）
• 北九州市中央卸売市場（福岡県）
• 佐多岬（鹿児島県）
• 四万十川（高知県）
• 東海運（徳島県）
• 静岡日野自動車（静岡県）
• 出光興産営業研究所（千葉県）

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テスト条件

実証テストは以下の条件で実施しました

車両諸元

車両	日野レンジャーFD
年式	2006年3月
型式	ADG-FD7JLWA
エンジン形式	JO7E
重量車モード燃費	6.6km/ℓ
エンジンオイル	アポロイルクリーンランナーDH-2 10W-30／アポロイルジーゼルモーチブS-330
燃料タンク容量	100ℓ

走行条件

テスト開始時累計走行距離	20,000km
積載量	3.6t
メイン・サブドライバー合計体重	154kg
エアコン	同時にON／OFF同温設定
オイル交換	鹿児島県で2台のオイルを入換え公平なデータを取る

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結果発表

燃費測定	DH-2　10Ｗ-30使用車				CD　30オイル使用車			改善効果
		測定距離 （km）	燃料消費量 （ℓ）	燃費 （km/ℓ）	測定距離 （km）	燃料消費量 （ℓ）	燃費 （km/ℓ）	燃料消費量差 （ℓ）	燃費改善率 （％）
12月5日〜12月10日(前半）	千葉〜鹿児島	1,726	303.5	5.69	1,726	312.2	5.53	-8.8	2.9
12月10日〜12月14日(後半）	鹿児島〜千葉	1,957	340.2	5.75	1,957	355.0	5.51	-14.9	4.4
合計		3,683	643.6	5.72	3,683	667.3	5.52	-23.6	3.7

	DH-2　10Ｗ-30使用車	CD　30オイル使用車	改善効果
DPFへの蓄積灰分	1	1.43	43％低減

やはり、DH-2　10W-30オイルの燃費改善率はすばらしい。DPFへの灰分蓄積も抑えられた。

走行距離3,683km、関東から九州まで西日本を走破した10日間におよぶ過酷な実証テスト。
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