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環境対策/省燃費 比較テスト 3700kmを行く 西日本編 燃費向上実証走行テスト!「180秒ダイジェストムービー」
※1
燃費向上率3.7%は、実証走行実験で出た結果です。
全ての状況下において同じ結果が出るとは限りませんので、ご了承ください。
※2
当社実験データ・当社従来オイルCD#30比。
諸内容/使用車両:
日野レンジャーFD 4t車(2006年製レンタカー)2台。
車別にDH-2 10W-30オイル、CD#30オイルを使用し、同条件で走行。
2名乗車、総体重2台とも154kg、積載量3.6t。
実施地:千葉県市原市の出光営業研究所を出発・到着とし、鹿児島県折り返しの西日本ルート。
実施期間:2006年12月5日〜12月14日 10日間。
燃費計測方法:満タン法
上記の結果は、燃費を考えた走行によるもので、実際には走行時の運転内容・気象・道路・車両・整備などの条件によって異なってきます。あらかじめご了承ください。
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企画趣旨

DH-2省燃費性オイルの燃費改善効果、DPFへの影響を実証してみよう
皆さまに省燃費オイル「DH-2 10W-30」と、従来オイル「CD# 30」燃費改善性能の違いを、より具体的に実感していただけるよう、今回の実験を行いました。
そのため、オイル以外で燃費に影響を与える車両やドライバーに差が出ないよう2台の条件を統一しました。

排ガス浄化装置「DPF」と「JASO DH-2オイル」

最近のトラック・バスは排ガス規制に対応するためにPM(スス)除去フィルター「DPF」を装着する車が増えています。一部地域ではDPF等の排ガス浄化装置を装着しない車両登録はできません。
DPF外観
DPF外観
しかし、走行によりフィルター内部にススが詰り、パワーロスや燃費悪化を起こしてしまうため、フィルター燃焼によるスス除去作業が定期的発生します。そこで、従来油よりもフィルター詰りの要因となるオイル中の成分(灰分)を減らした高性能オイル「JASO DH-2」規格が制定されました。出光のDH-2シリーズはJASO DH-2規格を取得した、DPF装置対応のジーゼルエンジン用の高性能オイルです。また、マルチグレードオイルですので通常のシングルオイル(#30)と比較して燃費の改善も計れます。
排ガス通気によるフィルター詰り
排ガス通気によるフィルター詰り

走行ルート

千葉県の出光興産営業研究所をスタートし、鹿児島県で折り返し再び千葉県へ。およそ3,700kmを走行しました。
  • 出光興産営業研究所(千葉県)
  • お台場(東京都)
  • 河口湖(山梨県)
  • 大阪府食品流通センター(大阪府)
  • 北九州市中央卸売市場(福岡県)
  • 佐多岬(鹿児島県)
  • 四万十川(高知県)
  • 東海運(徳島県)
  • 静岡日野自動車(静岡県)
  • 出光興産営業研究所(千葉県)

テスト条件

実証テストは以下の条件で実施しました

車両諸元

車両 日野レンジャーFD
年式 2006年3月
型式 ADG-FD7JLWA
エンジン形式 JO7E
重量車モード燃費 6.6km/ℓ
エンジンオイル アポロイルクリーンランナーDH-2 10W-30/アポロイルジーゼルモーチブS-330
燃料タンク容量 100ℓ

走行条件

テスト開始時累計走行距離 20,000km
積載量 3.6t
メイン・サブドライバー合計体重 154kg
エアコン 同時にON/OFF同温設定
オイル交換 鹿児島県で2台のオイルを入換え公平なデータを取る

結果発表

燃費測定 DH-2 10W-30使用車 CD 30オイル使用車 改善効果
  測定距離
(km)
燃料消費量
(ℓ)
燃費
(km/ℓ)
測定距離
(km)
燃料消費量
(ℓ)
燃費
(km/ℓ)
燃料消費量差
(ℓ)
燃費改善率
(%)
12月5日〜12月10日(前半) 千葉〜鹿児島 1,726 303.5 5.69 1,726 312.2 5.53 -8.8 2.9
12月10日〜12月14日(後半) 鹿児島〜千葉 1,957 340.2 5.75 1,957 355.0 5.51 -14.9 4.4
合計   3,683 643.6 5.72 3,683 667.3 5.52 -23.6 3.7
  • 鹿児島県で2台のオイルを入換えて、より公平なデータを取る
  DH-2 10W-30使用車 CD 30オイル使用車 改善効果
DPFへの蓄積灰分 1 1.43 43%低減
  • 蓄積灰分は走行後のオイル消費量とオイル中の灰分量からの計算値です。DH-2使用車の蓄積量を1とした場合の数値です。
やはり、DH-2 10W-30オイルの燃費改善率はすばらしい。DPFへの灰分蓄積も抑えられた。
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