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自動車

自動車用コネクタ(SPS)

自動車用コネクタ(SPS)
自動車用の基板にハンダ付けされるコネクタには従来PBTが使われてきましたが、ザレックへの代替により耐熱性が向上し、鉛フリーハンダの使用が可能となりました。

ザレックは自動車用コネクタの材料に必要な「耐熱性」「寸法精度(低反り)」を兼ね備えています。
また、ザレックを適用することで「軽量化(PBT成形品対比Δ20%以上)」に貢献できました。

電気制御ユニット(ECU)ケース(SPS S131)

電気制御ユニット(ECU)ケース(SPS S131)
ECUケースには従来PBT(GF強化)が使用されていますが、一体化したコネクタや金属インサートに鉛フリーハンダ付けするとして耐熱性向上が求められています。耐熱性に優れるザレックが適用され好評を得ています。

ザレックはECUケースの材料に必要な「耐熱性」「寸法精度(低反り)」を兼ね備えています。さらに、電気絶縁性が高いので、高電圧のパワー系にも適性があります。また、ザレックを適用することで「軽量化(PBT成形品対比Δ20%以上)」に貢献できました。

センサー・ハウジング(SPS)

センサー・ハウジング(SPS)
採用メーカー:
本田技研工業(株)殿、富士重工業(株)殿
自動車の車速やエンジン回転数を検知するセンサーのハウジングには、従来アルミダイキャストやスーパーエンジニアリングプラスチック(PPS GF40%)が使われてきましたが、近年その代替材料としてザレックが適用され好評を得ています。

ザレックはエンジン近傍で必要な「耐薬品性」「耐熱性」を兼ね備えています。
また、ザレックを適用することで「軽量化(PPS成形品対比Δ20%以上)」に貢献できました。

大型自動車用排気ブレーキの電磁弁(SPS)

大型自動車用排気ブレーキの電磁弁(SPS)
採用メーカー:いすゞ自動車(株)殿 他
トラック等大型自動車の排気ブレーキを制御する電磁弁のソレノイドには従来PBT(GF強化)やPA(GF強化)が使用されていますが、加水分解により亀裂を生じ内部の電線が劣化する懸念があります。耐加水分解性、耐薬品性に優れるザレックへの代替により信頼性が向上しています。

ザレックは自動車の外部部品の材料に必要な「耐薬品性」「耐加水分解性」とコイル巻線を変形させない「成形性(流動性)」を兼ね備えています。
また、ザレックを適用することで「軽量化(PBT成形品対比Δ20%以上)」に貢献できました。

コイル封止部品(SPS)

巻き線コイル部品の熱可塑性樹脂による高信頼性封止

ファンモータやソレノイド、スッテピングモータなどの製品に使われている、巻き線コイル部品(電磁コイル・電磁バルブ・空圧バルブ・電磁弁)には、コイルの電気絶縁性を維持する目的で、腐食性ガス・水分・熱に対する耐久性向上のための樹脂封止がなされています。

従来、この封止材料は、熱硬化性樹脂であるエポキシや不飽和ポリエステルでしたが、近年では加工賃の低減やリサイクルも考慮し熱可塑性エンプラ(エンジニアリングプラスチック)が増えてきました。以下に、当社の熱可塑性エンプラ「ザレック」で実績のある事例をご紹介します。
[図]巻き線コイル部品の概略・断面図
[図]巻き線コイル部品の概略・断面図

巻き線コイル部品は、次のように二色成形と呼ばれる製造工程で作られます。

巻き線コイル部品は、次のように二色成形と呼ばれる製造工程で作られます。
コイル部品が漏電やショートをおこさないためには、気密性を保持する必要がありますから、(3)の成形によるコイルやコイルボビンとの密着性が重要となります。

また、他に以下の性能が必要です。

必要とされる性能

コイルボビン(一次成形品)

120℃の長期耐熱性、E種絶縁、耐薬品性、低吸水性、薄肉成形性

外殻およびコネクタ部(二次成形品(封止))

120℃の長期耐熱性、E種絶縁、耐薬品性、低吸水性、高流動性(低圧成形)

一時形成品(コイルボビン)と二次成形(封止)での界面密着性

一次成形品(コイルボビン)と二次成形(封止)での界面密着性が良好
一時形成品(コイルボビン)と二次成形(封止)での界面密着性
[図1 レッドインク試験結果(100℃×24Hr)
[図1 レッドインク試験結果(100℃×24Hr)

コイル封止部品  事例のご紹介

コイル封止部品:材料 ザレック グレード S931※1

コイル封止部品:材料 ザレック グレード S931※1
  • 二次成形時にコイルと封止材料の密着性に優れる。
  • 120℃以上の長期耐熱性、E種絶縁、耐薬品性、耐加水分解性、低吸水率、薄肉成形性
※1
車載用は難燃不要の為「S131」で可。
この「コイル封止部品」は、 ザレックにて封止成形された巻線コイル部品です。

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