- ※1
-
燃費向上率6.0％は、実証走行実験で出た結果です。
全ての条件下において同じ結果が出るとは限りませんので、ご了承ください。
（年式等により0W-20が最適でないおクルマもございます。詳しくはSS店頭にてご確認ください）
- ※2
-
諸内容／使用車両：ホンダフィット 13ℓ（2WD FF）1,300CC AT車（2010年製レンタカー）2台。
車別に0W-20オイルと5W-30オイルを使用し同条件で走行。
2名乗車、2台とも車載重量128kg。
実施地：福岡県北九州市の出光美術館を出発とし、北海道稚内市の宗谷岬を到着とした日本縦断。
実施期間：2010年11月9日〜11月17日9日間。
走行距離：3,682.3km。
オイル交換：1,790.4km走行後に2台とも実施、使用オイルも入れ替え。
燃費計測方法：使用車両に搭載した燃費計を元に算出。
上記の結果は、燃費を考えた走行によるもので、実際には走行時の運転内容・気象・道路・車両・整備などの条件によって異なってきます。あらかじめご了承ください。
企画趣旨
皆さまに省燃費オイル「SN/GF-5 0W-20」と、従来オイル「5W-30」の燃費改善性能の違いを、より具体的に実感していただけるよう、今回の実験を行いました。
そのため、オイル以外で燃費に影響を与える条件を可能な限り統一しました。また、中間地点である出光営業研究所（千葉県市原市）にて車両の違いによる燃費への影響を考慮して車両のオイルをチェンジし、各チェックポイントや給油先のSSにおいてタイヤの空気圧を適宜確認し公平なテストを行いました。
走行ルート
出光美術館→秋吉台→世界遺産「厳島神社」→しまなみ海道→明石海峡大橋→大阪→京都→琵琶湖→世界遺産「白川郷」→出光営業研究所→浄土平→羽黒山→八郎潟→函館→洞爺湖→札幌→宗谷岬
テスト条件
車両諸元
| 車両 |
ホンダ フィット |
| （A車／ブルー） |
（B車／シルバー） |
| 型式 |
DBA-GE6 |
| 年式 |
2010年3月 |
| エンジン型式 |
L13A |
| 燃料タンク容量 |
42ℓ |
| 試験前走行距離 |
9,213Km |
9,746Km |
| 車載重量 |
128kg |
128kg |
走行条件
| タイヤ空気圧規定値調整 |
給油時に定期的に実施 |
| エアコン |
同時にON／OFF、同温に設定 |
| エンジン |
同時にON／OFF |
| 燃費計測方法 |
車両に搭載された燃費計のデータを元に算出 |
結果
| |
A車 |
燃費
改善率 |
B車 |
（11月9日〜12日「0W-20」使用、
11月13日〜17日「5W-30」使用） |
（11月9日〜12日「5W-30」使用、
11月13日〜17日「0W-20」使用） |
走行距離
（km） |
燃料使用量
（ℓ） |
燃費
（km/h） |
走行距離
（km） |
燃料使用量
（ℓ） |
燃費
（km/h） |
| 11月9日 |
366 |
19.7 |
18.6 |
8.80% |
366 |
21.4 |
17.1 |
| 11月10日 |
514.8 |
27 |
19.1 |
4.30% |
514.8 |
28.1 |
18.3 |
| 11月11日 |
498.9 |
26.1 |
19.1 |
3.50% |
498.9 |
27 |
18.5 |
| 11月12日 |
410.8 |
18.1 |
22.7 |
4.80% |
410.8 |
19 |
21.6 |
| 11月13日 |
421.3 |
23.2 |
18.2 |
5.20% |
421.3 |
22 |
19.2 |
| 11月14日 |
403.1 |
23.9 |
16.9 |
8.60% |
403.1 |
22 |
18.3 |
| 11月15日 |
284.6 |
16.5 |
17.2 |
6.60% |
284.6 |
15.5 |
18.4 |
| 11月16日 |
506.1 |
30.1 |
16.8 |
6.50% |
506.1 |
28.3 |
17.9 |
| 11月17日 |
276.8 |
12.8 |
21.6 |
7.50% |
276.8 |
11.9 |
23.3 |
| 総計 |
3,682.30 |
− |
− |
− |
3,682.30 |
− |
− |
- ※
-
11月12日終了時に車両の違いによる燃費への影響を考慮して車両のオイルをチェンジ。
| 最終結果 |
| オイル |
走行距離
（km） |
燃料使用量
（ℓ） |
燃料差
（ℓ） |
燃費改善率 |
| 0W-20 |
3,682.3 |
190.6 |
11.5 |
6.0％ |
| 5W-30 |
3,682.3 |
202.1 |
| 一般道／高速 全日程での燃費差 |
| |
走行距離
（km） |
燃料使用量
（ℓ） |
燃費
（km/h） |
燃費改善率 |
| 一般道 |
0W-20燃費 |
1,472.1 |
93.3 |
15.8 |
6.3％ |
| 5W-30燃費 |
1,467.0 |
98.8 |
14.8 |
| 高速 |
0W-20燃費 |
2,205.0 |
95.8 |
23.0 |
5.5％ |
| 5W-30燃費 |
2,212.0 |
101.5 |
21.8 |
結果発表
すべての区間で「出光ゼプロ エコメダリストSN/GF-5 0W-20」が従来オイルの燃費を上回り、特に低速域での走行が多い一般道において高い燃費改善率となりました。公平さを保つため中間地点にて車両のオイルをチェンジしましたが、どちらのドライバーからも省燃費オイルの使用車は静かでなめらかなエンジン音であり、加速もアクセルを踏み込んだ時にスムーズで力強さを感じたとの話が聞かれました。
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