エンジンオイル燃費環境対策実証テスト

燃費比較実証テスト

	（別ウィンドウで開きます）	（別ウィンドウで開きます）

※1　燃費向上率8.4％は、実証走行実験で出た結果です。
全ての状況下において同じ結果が出るとは限りませんので、ご了承ください。※2
（年式等により0W-20が最適でないおクルマもございます。詳しくはSS店頭にてご確認ください。）

※2　当社実験データ・当社従来オイル10W-30比。
諸内容／使用車両：
ホンダステップワゴン タイプG（2WD FF）2,000ccAT車（2005年製レンタカー）2台。
車別に0W-20オイル、10W-30オイルを使用し、同条件で走行。
2名乗車、総体重2台とも113kg。
実施地：千葉県市原市の出光営業研究所を出発・到着とした東〜北日本。
実施機関：2005年10月28日〜11月4日8日間。
燃費計測方法：車載システムおよび補助的に満タン法と燃費自動計測システムを併用し算出。
上記の結果は、燃費を考えた走行によるもので、実際には走行時の運転内容・気象・道路・車両・整備などの条件によって異なってきます。あらかじめご了承ください。

このページの上部へ

企画趣旨

省燃費性オイルの燃費改善効果を実証してみよう

皆さまに省燃費オイル「0W-20」と、従来オイル「10W-30」燃費改善性能の違いを、より具体的に実感していただけるよう、今回の実験を行いました。
そのため、オイル以外で燃費に影響を与える車両やドライバーに差が出ないよう2台の条件を統一しました。また、各チェックポイントや給油先のSSにおいてタイヤの空気圧を確認し公平なテストを行いました。

このページの上部へ

走行ルート

出光興産営業研究所をスタートし、およそ4,000kmを走行しました

• 出光興産営業研究所（千葉県）
• いろは坂（栃木県）
• 松島海岸（宮城県）
• 白神山地ブナ林（青森県）
• 札幌市街地（北海道）
• 知床五湖（北海道）
• 千里浜なぎさドライブウェイ（石川県）

このページの上部へ

テスト条件

実証テストは以下の条件で実施しました

車両諸元

車両	ホンダステップワゴンタイプG
年式	2005年7月
型式	DBA-RG1
エンジン形式	K20A（通称：2.0ℓDOHC i-VTEC）
10：15モード燃費	13.2km/ℓ
指定エンジンオイル	SL OW-20
燃料タンク容量	57ℓ

走行条件

0W-20オイル車・10W-30オイル車統一

テスト開始時累計走行距離	14,000km
メイン・サブドライバー合計体重	113kg
エンジン燃費自動推測システムのON/OFF	同時に実地
エアコン	同時にON/OFF 同温設定

このページの上部へ

結果発表

	省燃費オイル「0W-20」使用車			従来オイル「10W-30」使用車			改善効果
	測定距離 （km）	燃料消費量 （ℓ）	燃費 （km/ℓ）	測定距離 （km）	燃料消費量 （ℓ）	燃費 （km/ℓ）	燃料消費量差 （ℓ）	燃費改善率 （％）
10月28日（金）	570	45.8	12.5	570	52	11	-6.3	13.7
10月29日（土）	347	29.5	11.8	347	31.9	10.9	-2.4	8.2
10月30日（日）	474	40.3	11.8	474	43.3	11	-3	7.5
10月31日（月）	437	35.3	12.4	437	38	11.5	-2.7	7.8
11月1日（火）	571	46.6	12.3	571	50.2	11.4	-3.6	7.9
11月2日（水）	592	46.5	12.8	592	49	12.1	-2.5	5.4
11月3日（祝）	654	46.9	13.9	654	50	13.1	-3	6.5
11月4日（金）	299	22.5	13.3	299	25.2	11.9	-2.7	11.9
合計	3,943	313.3	12.6	3,943	339.6	11.6	-26.3	8.4

このページの上部へ

結果発表

やはり、省燃費オイルの燃費改善率はすばらしい

実験の期間中、すべての区間で省燃費オイルが従来オイルの燃費改善率を上回りました。
特に、渋滞などが多い区間で大きな改善結果が出ています。公平さを保つため、ドライバーは知床で交代し、2台の車とも運転しましたが、どちらのドライバーからも省燃費オイル使用車は静かでなめらかなエンジン音であり、加速もアクセルを踏み込んだ時にスムーズで力強さを感じた、との話が聞かれました。

走行距離3,943km、関東から北海道まで東日本を走破した8日間におよぶ過酷な実証テスト。
この全貌を収めた実証テストムービー（完全版―26分03秒）をご希望の方にプレゼントいたします。
この機会にぜひご応募ください。